都说我国某测试碰撞机构叫做五星批发部，而铃木在欧洲碰撞测试中获得4星的车型，却在拉美NCAP测试中获得了0颗星，且丰田的YARIS（国内称为致炫）只获得了1星的“好成绩”，这是怎么一回事呢？
铃木BALENO获0星“好成绩”，丰田YARIS更是获一星
此次铃木和丰田参加的是拉丁美洲NCAP的测试碰撞测试。相信很多朋友，都没有听说过这个机构，但它却是该地区最为权威的碰撞测试机构了。
让我们先看看这两台车的背景，铃木BALENO是铃木在印度生产并销往全球的车型，按理来说它的安全性能要比“特供车”要好的多的，但为什么它只获得了一星的成绩呢？
其实这是因为它减配了。和在欧洲销售的版本不同，销往拉美地区的车型没有ESP，没有侧气帘和气囊，这也是它碰撞成绩不佳的原因之一。
先看正面碰撞，A柱无变形痕迹，气囊也是正常打开。但在侧面碰撞时，由于没有侧气囊和气帘，它的侧面冲击测试结果非常糟糕，假人也是受到了严重伤害，这也是它获得0分的原因。
而丰田YARIS也是这个原因，但它还是略胜一筹，获得了一星的“好成绩”。但值得讽刺的是，它们在欧洲的碰撞测试成绩都在4星以上。
当“全球车”变成了特供车
其实此次铃木和丰田的问题主要在于减配，若它们能和在欧洲市场售卖的车型配备同样的安全配置，那它们的测试成绩肯定不会只有一星/零星。但让我们回头看，之前这些合资厂商在我国市场售卖的车型不也是如此吗？举着“全球车”的大旗，却售卖着“特供车”，这样的行为无疑是没有企业道德的，但耐不住这样的做法利润高呀。企业不是慈善家，赚钱才是它们的宗旨。
小结
其实汽车安全，越来越被全球消费者关注了。毕竟车上成员的安全才是第一位，不然这车造出来的意义在哪呢？对此大家又是怎么看待的呢？
编辑/Rookie.
